DL250大哥上市，DL1050挑战宝马GS？
就在最近，铃木悄无声息地在官网发布了23款V-STROM 1050 DE（DL 1050 DE）售价万。比万的V-STROM 1050XT ABS足足低了8000块，可以说是进口同级中价格最低的公升级拉力。
(资料图)
23款DL 1050 DE动力没有变化，依然是79kW最大功率， 100N·m最大扭矩的1037ccV型双缸发动机。但铃木通过降低燃烧室温度，提升了燃烧效率，从而获得更好的经济性。内部的变速箱和双向快排也得到优化，让骑士可以拥有更为顺畅的驾驭体验。
车架也得到升级可以适应更高强度的非铺装路况，让骑士可以更肆无忌惮地宣泄心中的激情，加长的后摇臂还可以提供更稳定的操控体验。
采用KYB倒置可调减震，而且为了应对更为复杂的路况，行程也得到加长。前减震行程达到了170mm，后减震为169mm，轮毂为前21寸后17寸辐条配置。使得它的离地间隙来到了190mm，这样来看，一般的烂路想拦住它还真有点费劲。
既然是硬派ADV的车设，座高自然是不会太亲民达到了850mm，就算是换上选配的低鞍座也有820mm座高。对小个子骑士来说，需要更多的技术储备。
较老款而言它的仪表得到升级，采用全新的全彩仪表。数据更全面，显示也更清晰。
23款DL 1050 DE的电控配置较为齐全，标配基于博世IMU六轴的SIRS系统，其中包括了动力模式选择、TC牵引力控制、定速巡航、弯道ABS、砾石骑行模式。
除了这些大家较为关注的电控之外，还有坡道起步控制、下坡辅助、控制前后制动力道的SDCS斜坡控制、自动调节制动力道的负重控制系统等。电子油门得到优化，官宣称在野外非铺装骑行时会有更自然的油门响应，减少误操作的几率。定速巡航系统也升级了，可以适应更广泛的速度区间。这些配置的加持，让这样一台整备质量达到252kg的公升级ADV更易上手。
全新的DL 1050 DE在整体外观上并没有变化，依然是那种很敦实的感觉，但在车身细节上有所改变。发动机底部标配了防护底壳，车把采用韧性更好的铝制材质，同时变得更宽。更有利于站立骑行，面对极端烂路也更有信心。
和其他同级竞品相比，23款DL 1050 DE喜忧参半。喜的是以目前万的售价来看，它的性价比有着较高优势，并且电控配置齐全，耐久度也是有口皆碑。忧的是外观设计相对中庸，并且动力方面和同级相比处于劣势。再有就是铃木在国内上市的车型少得可怜，和另外那日系三大家族没法比。因此在大街上的曝光度也较低。
目前进口公升级ADV中，曝光率最高的就是宝马GS系列了。不可否认，1250 GS ADV的拳击手发动机和自带的品牌光环让它风头无两，是很多车友的梦想之车，但较高的售价也提高了拥有它的门槛。反观新款DL 1050 DE虽说动力配置上稍逊一筹，但售价却差了很多，不失为一个退而求其次的选择。
个人觉得DL 1050 DE非常适合那些驾驶风格不急不躁的骑士，动力虽说是同级垫底，但应对长途摩旅以及各种烂路都是够用的，而且自身品质和耐久度也是出了名的好。对于23款DL 1050 DE您觉得他能挑战宝马GS吗？
